الفحص قبل التركيب
تأكد من نظافة المكبس والأسطوانة ومجاري الحلقات وخلوها من الشوائب، وتحقق من مقاس الحلقة ومواصفتها مقابل طراز المحرك.
سبع خطوات تركيب لمحركات البنزين ومثلها للديزل، مع رسم متحرك ومرجع مقاطع الحلقات من C.T.I.
تختلف أطقم البنزين عن أطقم الديزل في التصميم، ومن ثم تختلف إجراءات التركيب. اختر نوع المحرك ثم مرّر الصفحة — يتابع الرسم كل خطوة.
خطوة 01 / 07
تأكد من نظافة المكبس والأسطوانة ومجاري الحلقات وخلوها من الشوائب، وتحقق من مقاس الحلقة ومواصفتها مقابل طراز المحرك.
حدّد في الطقم الحلقة العلوية والحلقة الثانية وحلقة الزيت. وإذا كان أحد وجهي الحلقة يحمل علامة TOP أو حروفًا أو نقطة أو أي علامة اتجاه أخرى، فركّبه باتجاه تاج المكبس وفق المواصفة.
ركّب الموسّع أولًا ثم الشريحتين العلوية والسفلية. وتأكد من أن طرفي الموسّع يلتقيان بشكل صحيح دون تراكب.
استخدم كمّاشة توسيع حلقات مناسبة. فتوسيع الحلقة أكثر من اللازم يشوّهها أو يكسرها.
تحقق من الوجه الذي يتجه إلى الأعلى، ثم ركّب الحلقة في المجرى الأول وتأكد من حركتها بحرية داخله.
وزّع فتحات الحلقات وفق ما تحدده الشركة الصانعة للمحرك، ولا تترك الفتحات على استقامة واحدة إطلاقًا.
ضع زيت المحرك المحدّد على الحلقات والمكبس وجدار الأسطوانة، ثم اضغط الطقم بانتظام بواسطة ضاغط الحلقات وأدخل المكبس في الأسطوانة.
نظّف مجاري الحلقات والأسطوانة تنظيفًا تامًا، وافحص حالة المجاري وتجويف الأسطوانة، وتأكد من مطابقة الحلقات لذلك المحرك الديزل.
حدّد في ذلك الطقم الحلقة العلوية والحلقة الثانية/الوسطى وحلقة التحكم بالزيت. تختلف أطقم الديزل في عدد الحلقات ونوعها بحسب تصميم المحرك، لذا ركّب الطقم المحدّد لذلك المحرك.
افحص علامة TOP والحروف وعلامات النقاط وشكل وجه الحلقة. فالحلقة ذات المقطع الخاص أو الشطف الداخلي أو الخارجي أو المعالجة السطحية الخاصة لا يجوز تركيبها مقلوبة.
اعمل من المجرى السفلي إلى الأعلى: حلقة الزيت أولًا، ثم الحلقة الوسطى/الثانية، والحلقة العلوية أخيرًا. استخدم الأداة المناسبة ولا توسّع الحلقة أكثر من اللازم.
بعد تركيب الطقم، تأكد من استقرار كل حلقة في مجراها بشكل صحيح دون انحشار أو التواء أو أي خلل آخر.
اضبط كل فتحة على الزاوية التي تحددها الشركة الصانعة للمحرك. ولا تجمع الفتحات معًا ولا تصفّها على خط واحد.
ضع زيت المحرك المحدّد، واضغط الطقم بضاغط حلقات مناسب، ثم أدخل المكبس في الأسطوانة بسلاسة، ولا تدقّه بالقوة أبدًا.
المقاطع التي تصنعها C.T.I.، للاسترشاد. تُقدَّم الطلبات وأوامر الشراء بحسب طراز المحرك أو رقم OEM أو رقم كتالوج C.T.I. — ولا حاجة لأن تختار المقطع بنفسك. وإذا كنت تحتاج مقطعًا بعينه، فيكفي ذكره في طلبك.
وجه تشغيل برميلي: يستقر سريعًا ويتآكل بانتظام. وهو المقطع القياسي للحلقة العلوية في محركات البنزين والديزل الخفيف.
مقطع مستطيل مستوٍ — أبسط الأشكال، ويُستخدم على نطاق واسع في المحركات الصغيرة والعامة.
مشطوف من وجه واحد. يُستخدم عند وجود خطر تراكم الكربون في المجرى؛ وهو شائع في محركات الديزل الثقيلة.
مشطوف من الوجهين، بمقاومة أعلى للالتصاق بسبب الكربون.
يمنح المخروط الطفيف على الوجه الخارجي تماسًا خطيًا مع الأسطوانة: يكشط الزيت في الشوط النازل وينشره في الشوط الصاعد.
مقطع بوجه خارجي مخروطي وشطف داخلي؛ ووجود الشطف على الوجه العلوي (IF) أو السفلي (IFL) يحدد اتجاه الالتواء.
وجه مخروطي مخفّض من الخلف: مقطع أخف وضغط تلامس أعلى للكشط.
خطّاف على الحافة السفلية يكشط الزيت إلى الأسفل في شوط العودة. وهو الخيار الأكثر شيوعًا للحلقة الثانية.
مقطع بحافة سفلية ذات خطّاف وشطف داخلي؛ وهنا أيضًا يحدد موضع الشطف اتجاه الالتواء.
مشطوف عند الحافة الداخلية العلوية؛ وداخل الأسطوانة يُنتج المقطع غير المتماثل التواءً موجبًا.
مشطوف عند الحافة الداخلية السفلية؛ والمقطع غير متماثل في الاتجاه المعاكس فيُنتج التواءً سالبًا.
كتف قائم محفور في الحافة الداخلية العلوية، يعطي التواءً أوضح من الشطف.
كتف قائم محفور في الحافة الداخلية السفلية، والتواؤه معاكس لاتجاه الكتف العلوي.
قطعة واحدة: جسم مفرد يكشط بوجه التشغيل، ويعود الزيت عبر الفتحات أو من جانب الشطف. للديزل بصفة أساسية.
Slotted Oil Control Ring — حلقة مشقوقة من قطعة واحدة؛ يكشط وجه التشغيل الزيت الزائد فيعود عبر الشقوق.
Bevelled Edge Oil Control Ring — شطف واحد يضيّق وجه التلامس ويرفع ضغط السطح لكشط أقوى.
Double Bevelled Edge Oil Control Ring — مشطوف من حافتَي وجه التشغيل، لتحكم أدق في الزيت.
قطعتان: جسم حلقة من قطعة واحدة يقف خلفه زنبرك حلزوني يضيف شدًّا قطريًا. للديزل والديزل الثقيل بصفة أساسية.
Bevelled Edge + Coil Spring — شطف واحد مع زنبرك حلزوني، لالتصاق أفضل بجدار الأسطوانة.
Bevelled Edge + Coil Spring — جسم فولاذي مع زنبرك حلزوني، منيتر (NIT) لمقاومة التآكل والحفاظ على شدّ ثابت.
Double Bevelled Edge + Coil Spring — مشطوف من الحافتين مع زنبرك حلزوني، يوازن بين الكشط والالتصاق.
ثلاث قطع: شريحتان فولاذيتان حول موسّع — تكشط الشريحتان، بينما يسندهما الموسّع ويوفّر الشدّ. للبنزين بصفة أساسية. والأربعة أدناه أنواع مختلفة من الموسّعات.
R-Type Expander Oil Control Ring.
N-Type Expander Oil Control Ring — ثلاثي القطع مثل النوع R، ويختلف في الموسّع. والحرف N هنا رمز لموسّع حلقة زيت، وليس الحرف N المستخدم أعلاه لحلقة ضغط ذات وجه مخروطي.
PC-Type Expander Oil Control Ring — كشط جيد وتتبّع جيد لجدار الأسطوانة.
U-Flex Oil Ring — مقطع مرن على شكل حرف U، بالتصاق جيد بجدار الأسطوانة وتحكم جيد في الزيت.
طريقة قطع الأطراف. رموز الوصلات ومقاطعها التي يمكن لشركة C.T.I. إنتاجها، وهي أيضًا للاسترشاد فقط — يكفي ذكر ما تحتاجه في طلبك.
Joint with side notch — حزّ جانبي عند الوصلة، لتحديد الموضع في المجرى أو لتلبية متطلب تصميمي خاص. شائع في محركات الديزل والمركبات التجارية والمحركات الصناعية.
Side notch + Keystone — يقلّل المقطع الإسفيني خطر التصاق الحلقة بسبب تراكم الكربون، وهو مناسب لدرجات الحرارة العالية والأحمال الثقيلة. شائع في الديزل الثقيل والشاحنات والحافلات ومعدات الإنشاء.
Joint with internal notch — حزّ داخلي يطابق مجرى أو تصميم تثبيت محددًا، فيبقي الحلقة مركّبة وعاملة على النحو الصحيح. شائع في الديزل وفي المحركات الصناعية والتجارية الخاصة.
Overlapped Joint (Angle) — يتراكب الطرفان بزاوية، ما يقلّل المسار المباشر للغاز أو الزيت عبر الفتحة مقارنةً بالوصلة المستقيمة. تُستخدم في محركات الديزل الكبيرة والضواغط والمحركات الصناعية والبحرية.
Hook Joint — يتشابك الطرفان معًا، ما يطيل مسار الإحكام ويقلّل التسرب المباشر عند الفتحة. تُستخدم في محركات الديزل الكبيرة والبحرية والصناعية وفي الضواغط.
أرسل لنا طراز المحرك أو رقم OEM أو رقم كتالوج C.T.I. لنؤكد لك المنتج والسعر بسرعة.
وإذا كان لديك مقاس أو مواصفة خاصة، فأرفق رسمًا أو ملف PDF أو Excel أو صورة وسنعمل على أساسها.
© C.T.I. Traffic Industries Co., Ltd. محتوى أصلي من C.T.I. — يُمنع إعادة النشر أو النسخ أو الاستخدام التجاري دون إذن.
رجوع