Kurşun-asit vs LFP vs CTI Lithium Series — önemli olan kapasite değil; soğuk çalıştırma akımı, çevrim ömrü ve ağırlıktır.
從機車到大卡車，傳統啟動電池長年以鉛酸為主流——但重、短命、低溫弱這三大痛點，在現代用車環境下越來越難以忍受。Lithium Series 鋰系列是為解決這些痛點而生的下一代啟動電池（Super Start Battery）：輕、久、強。
Section 01 · 規格對比
即使是市面常見的鋰鐵（LFP）電池，在循環壽命與啟動爆發力上仍有侷限。CTI 鋰系列在四項關鍵指標上，把鋰系電池能力推到新高度。
| 規格項目 | 傳統鉛酸電池 | 鋰鐵 (LFP) | CTI 鋰系列 |
|---|---|---|---|
| 重量（相對鉛酸） | 100%（基準） | 約 50% | 30–40% |
| 循環壽命 | 300–500 次 | 2,000–3,000 次 | 約 20,000 次 |
| 使用壽命 | 2–3 年 | 5–8 年 | 8–10 年 |
| 自放電率 | 3–5% / 月 | 2–3% / 月 | 僅 1% / 月 |
| 冷啟動 CCA | 一般 | 中等 | 400–1500A |
| 低溫表現 | 弱 | 中 | 強 |
| 保固 | 1 年 | 1–2 年 | 3 年 |
Section 02 · 怎麼挑
很多人挑啟動電池會問：「容量（Ah）夠大嗎？」其實對啟動電池來說，容量反而是最不該擔心的指標——啟動一台車只消耗約 0.5–1 Ah，容量再大都用不到。真正拉開等級差距的，是這三件事：
能不能在轉動鑰匙的瞬間，穩定且強勁地發動引擎。
整顆電池能反覆充放幾次、能用幾年——決定真正的使用成本。
多餘的容量只是死重；輕量化同時提升操控與效率。
關鍵概念：鋰系列的容量是「精準」，不是「不夠」——專為啟動需求設計，沒有多餘的死重。傳統鉛酸因內阻高、不耐深度放電，必須用大容量去補，其實有將近一半是用不到的「死容量」。
Section 03 · 規格換算
很多人看到規格表會困惑：Ah、Wh、CCA 到底差在哪？其實只差一個電壓：
電壓不同的電池不能直接比容量——Wh 才是真正比較不同電池儲能的單位。
Section 04 · 完整產品線
Lithium Series 共 7 款規格，涵蓋從機車到卡車、船舶的完整應用：
所有產品共通規格：循環壽命約 20,000 次、3 年保固。
輕、久、強——這就是鋰電池該有的樣子。每一顆 Lithium Series 皆搭配高一致性的製程管控與化成測試，確保每一次轉動鑰匙、按下啟動鈕的瞬間，都是穩定強勁的 Super Start。
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